Análisis del impacto económico y ambiental asociado al retraso en la intervención de daños por corrosión: tableros de vigas tipo π

Abstract

"El deterioro por corrosión de armaduras consð€†Ÿtuye la principal patología que afecta a las estructuras de hormigón armado, siendo responsable de la mayoría de las intervenciones de reparación estructural a lo largo de su vida Ãºð€†Ÿl. En redes tan extensas como lo es la red ferroviaria española, donde miles de puentes y pasos inferiores garanð€†Ÿzan la conð€†Ÿnuidad del servicio, la gesð€†ŸÃ³n eficiente de las estructuras que presentan esta patología se convierte en un aspecto crÃ­ð€†Ÿco desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. El presente trabajo ð€†Ÿene como objeð€†Ÿvo principal evaluar el impacto económico y ambiental asociado al retraso en la intervención frente a la corrosión en tableros de vigas ð€†Ÿpo Ï€ de hormigón armado y en base a dicha evaluación desarrollar una metodología prácð€†Ÿca que permita mejorar la toma de decisiones y gesð€†ŸÃ³n de dichas estructuras. Para ello, se establece un sistema de estadios de degradación (F1 - F4) basado en criterios observables en inspección y en umbrales estructurales definidos. A parð€†Ÿr del análisis de un lote de estructuras que presentan dicha patología y el análisis de unidades de obra reales, se determina por un lado los costes unitarios de cada una de las actuaciones de reparación y por otro lado, se cuanð€†Ÿfica el impacto ambiental de dichas actuaciones mediante el cálculo del potencial de calentamiento global. La integración de estos elementos se plasma en una herramienta operað€†Ÿva de evaluación que permite al inspector determinar el estadio de degradación del tablero, el coste económico asociado, el impacto ambiental correspondiente y el ð€†Ÿempo esð€†Ÿmado de transición entre un estadio de degradación y otro. Posteriormente, se aplica dicha herramienta a un caso real para validar su coherencia y aplicabilidad prácð€†Ÿca. Los resultados obtenidos evidencian que el retraso en la intervención no solo incrementa el coste económico de la reparación, sino que también supone un aumento significað€†Ÿvo de la huella de carbono asociada. En consecuencia, el trabajo aporta una base técnica para jusð€†Ÿficar estrategias de mantenimiento prevenð€†Ÿvo y gesð€†ŸÃ³n sostenible del patrimonio estructural ferroviario."